Летний кризис на топливном рынке России, спровоцированный атаками на нефтеперерабатывающие заводы, постепенно переходит в стадию затишья. Если в июне и начале июля дефицит ощущался в 80 регионах страны, вынуждая власти вводить жесткие ограничения на продажу бензина, то к середине июля ситуация начала выправляться. Очереди, растягивавшиеся на километры, редеют, а на многих АЗС снова можно заправить полный бак.
Поездка по московскому и подмосковным заправкам в конце июля демонстрирует разительную перемену. Если три недели назад на пути к столице можно было встретить пустые колонки лишь на одной из пяти АЗС, то сейчас ситуация иная. На большинстве станций в наличии есть привычный набор: АИ-92, АИ-95 и дизель. Найти АИ-100 стало сложнее, но и ограничения на объем отпуска топлива в канистрах практически везде сняты.
Сотрудники сетевых гигантов, таких как «Газпромнефть», подтверждают: поставки стабилизировались. Еще две недели назад на некоторых объектах бензина не было больше недели, а сейчас бензовозы прибывают регулярно — по четыре-пять машин в день.
Простоев нет, очереди исчезли, — говорят на заправках.
Однако не везде оптимизм разделяют. На некоторых крупных сетевых АЗС отсутствие очередей объясняют не только наличием топлива, но и тем, что закрытые ранее станции снова открылись, распределив поток машин.
Раньше привозили 6 тысяч литров, и этого хватало на пару часов. Сейчас объемы те же, но паника спала, — делится сотрудник одной из сетей.
На «Роснефти» также отмечают, что люди «подуспокоились» и больше не стремятся залить буквально по три литра, чтобы создать запас.
Пока крупные игроки справляются, независимые сети оказались в зоне риска. На заправках вроде «Эверон» топлива нет с середины июня, и перспектив мало. Причина проста: независимые АЗС закупают топливо на бирже, а его текущая цена слишком высока — продавать по такой стоимости себе невыгодно. Сотрудники таких станций уже готовятся к отпускам без сохранения зарплаты.
Тем не менее, на некоторых частных точках, например, в сети «Радуга», бензин появился, но цена там значительно выше сетевой. Литр Аби-92 здесь стоит почти 89 рублей, а АИ-95 — более 93 рублей, в то время как на заправках «Газпромнефти» разница в цене может достигать 20–24 рублей.
В разгар кризиса автомобилисты проявляли невероятную изобретательность. В водительских чатах обсуждали не только очереди, но и способы «лайфхаков»: от покупки места в очереди за пару тысяч рублей до использования «второго водителя» для обхода лимитов на объем заправки. Существовала даже так называемая «ночная охота» — водители вставали в 5 утра, чтобы объехать все доступные точки. Были и случаи, когда рабочим приходилось заправлять тяжелую технику буквально «с рук», сливая бензин из канистр, привезенных на спецтехнике с резиновыми гусеницами.
Кризис породил и новую цифровую экосистему. В Telegram и VK возникли сотни чатов и ботов для мониторинга наличия топлива. Водители обмениваются информацией в реальном времени, используют интерактивные карты и даже общаются по рациям, как это делают дальнобойщики.
Однако вместе с полезной информацией пришли и мошенники. МВД и эксперты предупреждают о росте числа фишинговых атак: злоумышленники взламывают аккаунты, предлагают мнимые «талоны на бензин» или бронирование очереди за деньги. Появились и фейковые сайты, обещающие приоритетную заправку, — в итоге люди рискуют потерять деньги, не получив ни капли топлива.
Власти и эксперты называют нынешнее состояние рынка временным. Александр Новак ранее отмечал, что правительство приняло ряд мер: запрет на экспорт нефтепродуктов, увеличение импорта и перенос сроков ремонтов на НПЗ. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что трудности не окажут системного влияния на экономику.
Специалисты выделяют несколько факторов успеха:
- Выход НПЗ из внеплановых ремонтов.
- Возобновление биржевых торгов.
- Переориентация поставок на столицу (в том числе с белорусских заводов).
- Увеличение объемов импорта за счет государственных субсидий (демпфера).
Несмотря на наличие бензина, эксперты предупреждают о скрытой угрозе. Чтобы избежать дефицита, правительство разрешило использование топлива стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы) до конца года. Для современных двигателей это серьезное испытание.
Директор сети «FIT Service» Дмитрий Козловский отмечает, что владельцы тюнингованных машин уже начали возвращаться к заводским настройкам («стоку»), так как мощные моторы крайне чувствительны к качеству топлива.
Серы больше, значит, форсунки будут забиваться быстрее. Мы уже советуем клиентам сокращать интервалы замены масла, — поясняет он.
В то же время, спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) подскочил на 35%. Очереди в сертифицированные центры растянулись на месяцы, что вынуждает многих водителей искать «теневые» мастерские. Кризис на заправках заставил автомобилистов искать альтернативу, но цена этого перехода — риск для ресурса двигателя и безопасности.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:07 | Время чтения: 3 мин | Теги: бензин, заправки, топливо, дефицит, регионы
