Процесс создания новой серии отечественных самолетов Ил-114-300 переходит в стадию активного расширения мощностей. Согласно планам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, часть «Ростеха»), в 2028 году компания намерена выпустить шесть единиц этой техники, а в дальнейшем объемы производства должны вырасти до двенадцати машин ежегодно. О таких перспективах рассказал Даниил Бренерман, занимающий пост управляющего директора авиазавода «Ил», в ходе работы Восточного экономического форума (ВЭФ).
Согласно озвученной стратегии, наращивание темпов будет происходить поэтапно: после начальной планки в шесть бортов в 2028 году ожидается выпуск девяти самолетов, что в конечном итоге позволит выйти на стабильный показатель в 12 единиц в год. Подобная динамика обусловлена высоким спросом: как отметил Бренерман, после прохождения сертификации ОАК уже получила множество заказов. В числе наиболее заинтересованных сторон значатся авиаперевозчики, работающие в Сибири, на Дальнем Востоке, а также в европейской части страны.
На данный момент техническая готовность первых трех серийных образцов оценивается как очень высокая. Заместитель руководителя Минпромторга Геннадий Абраменков на полях ВЭФ уточнить, что передача первой машины заказчику намечена на конец 2026 года, а еще два борта должны поступить в эксплуатацию в начале 2027-го. По его словам, первая машина находится в глубокой степени готовности и, по предварительным оценкам, может быть передана уже в текущем году, в то время как остальные два самолета сейчас находятся в процессе строительства.
Реализация проекта поддерживается на государственном уровне. Известно, что в распоряжении Второго Архангельского объединенного авиаотряда в будущем окажутся первые борты этой серии. Чтобы завершить достройку трех первых машин, правительство РФ в конце июля выделило на эти цели 2,6 миллиарда рублей.
Параллельно с производством идет работа над расширением эксплуатационных возможностей самолета. В Минпромторге рассчитывают, что температурные рамки в сертификате эксплуатации будут расширены в ближайшее время. Абраменков сообщил, что пакет документов, позволяющий летать при температуре до минус 40 градусов, уже передан в авиарегистр, а сбор данных для допуска к полетам при плюс 40 градусах практически завершен. Кроме того, в 2027 году авиастроители планируют сертифицировать возможность посадки Ил-114-300 на грунтовые аэродромы.
Важным финансовым стимулом для отрасли стало решение президента Владимира Путина в июле: средства из Фонда национального благосостояния будут направлены на программу льготного лизинга восьми самолетов Ил-114-300. Данная инициатива ориентирована прежде всего на компании, осуществляющие рейсы в северные широты и по Дальнему Востоку.
Напомним, что 11-й Восточный экономический форум проходит во Владивостоке с 1 по 4 сентября под девизом «Дальний Восток — развитие во благо людей».
