Российский проект электромобиля «Атом» перешел к этапу серийной сборки машин на мощностях московского автомобильного завода «Москвич». Согласно информации, предоставленной корреспондентом РБК, компания нацелена на постепенное наращивание темпов: в ближайшей перспективе планируется достичь выпуска 20 единиц техники за одну смену. В долгосрочной же стратегии на 2026–2027 годы заложен выпуск суммарно до 10 тысяч электрокаров.
Технологический фундамент новинки базируется на уникальной платформе собственной разработки. Как сообщил Игорь Поваразднюк, возглавляющий компанию «Кама», текущий показатель локализации производства уже составляет 70%. Важную роль в создании ключевых узлов сыграли предприятия, связанные с госкорпорацией «Росатом»: именно их усилиями были спроектированы и запущены в производство аккумуляторная батарея и электропривод. При этом разработчики не планируют останавливаться на одной модели — уже в 2027 году начнется работа над расширением платформы для создания новых типов транспортных средств.
Технические характеристики автомобиля демонстрируют уверенные параметры для городского и междугороднего использования. Автомобиль способен преодолевать до 500 км на одном заряде (по стандарту WLTC) благодаря батарее емкостью 77 кВт-ч. Электродвигатель мощностью 150 кВт (что эквивалентно 204 л.с.) обеспечивает динамичный разгон до 100 км/ч всего за 7 секунд. Чтобы эксплуатация не вызывала сложностей в зимний период, инженеры внедрили систему подогрева и механизмы терморегулирования тяговой батареи. Программная часть также впечатляет: электромобиль работает под управлением собственной операционной системы, которая поддерживает свыше 500 цифровых функций и более тысячи различных сценариев взаимодействия с пользователем.
Помимо частного сектора, «Атом» ориентирован на развитие корпоративного сегмента. Модель уже официально внесена в реестр такси, а компания ведет переговоры с сервисами каршеринга, планируя запустить первые пилотные проекты этой осенью. Первые партии машин уже отправляются владельцам, которые оформляли раннее бронирование. При этом финансовая стратегия проекта выходит за рамки простой продажи машин: по словам Игоря Поваразднюка, экономическая устойчивость зависит от монетизации ПО, капитализации бренда и возможности использовать платформу для других марок. Конкретные цифры, при которых проект выйдет на уровень безубыточности, руководитель «Камы» не раскрыл.
Производственный процесс на заводе «Москвич» охватывает все этапы: от первичной сварки и покраски деталей кузова до финальной калибровки электроники и проверки качества. Параллельно с выпуском растет и инфраструктура обслуживания. На данный момент соглашения о сервисе подписаны с 26 партнерами в восьми российских городах. Компания намерена активно расширять присутствие: к 2027 году география сервиса увеличится до 16 городов, а к 2029 году охват должен достичь 48 населенных пунктов.
