Резкий взлет котировок акций компании «ЕвроТранс» в последние дни вызвал бурные дискуссии в инвестиционном сообществе. Причиной аномального движения цен стал не внезапный успех топливного оператора, а изменение правил игры на бирже. В центре внимания оказался запрет на короткие продажи, который фактически лишил участников рынка возможности играть на понижение.
Разбираясь в причинах происходящего, представители Московской биржи подчеркивают: решение о введении ограничений с 21 июля не было попыткой регулятивного вмешательства. В кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026» Борис Блохин, занимающий пост старшего управляющего директора по продажам и развитию бизнеса Мосбиржи, пояснил, что за этим стоит сугубо технический процесс. По его словам, инициатором выступил Национальный клирингового центр (НКЦ), входящий в группу Московской биржи.
«Наша методика риск-менеджмента, подробности которой доступны на сайте НКЦ, четко регламентирует подобные шаги. При изменении параметров финансовых инструментов, включая запрет на шорт-позиции, клиринговый центр опирается на уровень ликвидности и факторы, влияющие на общую защищенность рисков. Это не элемент внешнего регулирования рынка, а работа механизма управления рисками», — акцентировал Блохин.
Важно отметить, что, по утверждению топ-менеджера, Банк России не направлял никаких предписаний Мосбирже относительно ограничения коротких позиций по бумагам «ЕвроТранса».
Однако для самих инвесторов последствия оказались осязаемыми и крайне эффектными. Информация о запрете появилась на сайте биржи в понедельник, 20 июля, в 18:20 по московскому времени. Если до этого момента акции топливного гиганта торговались в районе 30,45 рубля, то после публикации новости рынок буквально «взорвался». В тот же день котировки взлетели до максимума в 51,05 рубля. Если сравнивать с закрытием предыдущего торгового дня (когда бумага стоила всего 26,1 рубля), рост составил внушительные 95,6%. Продолжилось ралли и во вторник, 21 июля, когда цена в пиковые моменты достигала 55,3 рубля.
Что же произошло на самом деле? Аналитики «Альфа-Инвестиций» описывают ситуацию как классический шорт-сквиз. Суть проста: запрет на короткие позиции означал, что инмувесторы, открывшие «шорт» или торгующие акциями с использованием кредитного плеча, больше не могли удерживать свои позиции. Им пришлось экстренно выкупать акции обратно, чтобы закрыть сделки. Массовый и одновременный спрос на выкуп создал мощную волну, которая и разогнала цену. К среде, 22 июля, темп роста немного замедлился: по состоянию на 17:40 мск акции торговались на уровне 45,05 рубля, прибавляя более 5,5% к предыдущим значениям.
Несмотря на визуальную привлекательность такого роста, эксперты призывают сохранять хладнокровие. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвестиционной компании «Риком-Траст», предупреждает: перед нами не фундаментальное улучшение бизнеса, а чистая техническая аномалия. По его мнению, за этим ценовым фасадом скрывается крайне тяжелая финансовая ситуация. Запрет на короткие продажи лишь дал «ЕвроТрансу» временную передышку, но не решил глубинных проблем.
Ситуация с кредитоспособностью эмитента остается критической. В текущем году компания уже несколько раз допускала технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия были серьезными: рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала понизили кредитный рейтинг компании, а затем и вовсе отозвали свои оценки. На данный момент у «ЕвроТранса» нет действующих рейтингов. Стоит напомнить, что с начала года акции компании демонстрировали затяжное падение — более чем на 80%, достигая локальных минимумов в 25 рублей за бумагу.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:02 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, запрет, короткие продажи, акции
