Стремительное сокращение циклов создания новых автомобилей в Китае спровоцировало масштабную проверку со стороны государства. Как сообщает Bloomberg, регуляторы начали кампанию по усилению надзора, пытаясь не допустить ситуации, когда скорость инноваций станет опасной для потребителей.
Причиной беспокойства экспертов из IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей стал внедрение искусственного интеллекта в производственные процессы. По их расчетам, использование ИИ позволяет сократить период разработки моделей до 18 месяцев — это на два года быстрее текущих темпов индустрии и на три-пять лет меньше, чем у традиционных зарубежных игроков. Подобный рывок породил серьезные опасения: контроль качества и надзорные механизмы могут просто не успевать за технологическим прогрессом, что особенно критично при экспансии китайских брендов на мировые рынки.
В ответ на эти риски власти запустили годовую программу внезапных инспекций. Министерство промышленности и информационных технологий теперь практикует немедленное обнародование результатов проверок сразу после завершения визитов на предприятия. В Китае уже ужесточили требования к эксплуатации дверных ручек, работе систем помощи водителю и безопасности аккумуляторных батарей — это стало реакцией на серию резонансных ДТП. Чтобы компенсировать сокращение времени на тесты, Пекин рассматривает возможность удвоения дистанции обязательных дорожных испытаний для электрокаров до 30 тысяч километров.
Внутри индустрии мнения разделились. Вице-президент Chery Ли Сюэюн подчеркивает огромную ответственность производителей перед миллионами семей, заявляя, что безопасность в любых дорожных условиях — приоритет, и существуют определенные этапы разработки, которые нельзя пропускать ради скорости. С другой стороны, председатель Geely Ли Шуфу в беседе с CCTV выразил скепсис относительно возможности замедлить индустрию, считая, что запросы потребителей на постоянные обновления и новые модели делают ускорение неизбежным. В этой дискуссии звучит и позиция управляющего директора Automotive Foresight Йеля Чжана:
он настаивает, что базовые нормативы, такие как пробег в 30–50 тысяч километров при тестировании, являются незыблемым стандартом.
Параллельно с внутренним регулированием китайские гиганты продолжают глобальную экспансию. Так, в июне концерн SAIC Motor официально анонсировал запуск производства бренда MG в испанской Галисии. Проект стоимостью около 200 миллионов евро станет ключевым элементом стратегии «в Европе — для Европы», позволяя компании укреплять позиции на западном континенте.
