Российская авиационная промышленность вступает в новый этап развития, стремясь снизить зависимость от зарубежных технологий и обновить парк отечественных перевозчиков. Ключевым звеном этой стратегии станет пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300. Получение сертификата типа от Росавиации, состоявшееся 5 июня 2026 года, официально подтвердило соответствие новой машины стандартам летной годности и открыло возможности для ее коммерческого использования.
Разработкой этого регионального лайнера занимается авиационный комплекс ПАО «Ил», входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) под управлением госкорпорации «Ростех». Современная модель представляет собой глубокую модернизацию классического Ил-114, первый полет которого состоялся еще в 1990 году. Основная миссия новой машины — замещение устаревших советских моделей Ан-24 и Ан-26, а также вытеснение с внутренних российских линий иностранных аналогов, таких как Bombardier Q300, CRJ100/200 и серия ATR 42/72.
Техническое превосходство версии 300 обеспечивается за счет внедрения отечественных инноваций. Самолет оснащен новыми двигателями ТВ7-117Т-01 производства «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростех»). Эти силовые установки, работающие в паре с малошумными винтами АВ112-114, отличаются цифровым управлением и экономичным расходом топлива, развивая мощность до 3,1 тысячи лошадиных сил на взлете. Кроме того, модернизация коснулась авионики: внедрение цифрового пилотажно-навигационного оборудования упростило работу экипажа, а изменение угла установки крыла до 7 градусов повысило устойчивость в полете. Внутри салона пассажиры ощутят повышенный комфорт благодаря улучшенной звукоизоляции, новой системе кондиционирования и использованию композитных материалов.
Эксплуатационные возможности Ил-114-300 делают его идеальным для работы в труднодоступных регионах, таких как Арктика, Сибирь и Дальний Восток. Самолет способен выполнять рейсы на короткие взлетно-посадочные полосы длиной около 750 метров и уверенно садиться на грунтовые площадки. Наличие встроенного трапа позволяет минимизировать зависимость от наземной инфраструктуры аэропортов. При полной пассажирской загрузке дальность полета составляет порядка 1,4 тысячи километров, однако в перегонном режиме, с топливным запасом и нагрузкой 1,3 тонны, дистанция может увеличиваться до 5 тысяч километров.
Вопрос вместимости самолета ранее вызывал дискуссии из-за различий в данных. Если ранние сведения ОАК указывали на диапазон от 64 до 68 мест, то после сертификации 2026 года вице-премьер Денис Мантуров и заместитель главы «Ростеха» Дмитрий Леликов подтвердили базовую конфигурацию на 66 пассажиров, сохранив при этом возможность максимальной загрузки.
Производственный процесс организован по масштабной схеме внутри российской кооперации. В то время как проектированием занимается ПАО «Ил», изготовление компонентов распределено между филиалами ВАСО (Воронеж), «Авиастар» (Ульяновск) и НАЗ «Сокол» (Нижний Новгород). Финальная сборка всех узлов возложена на Луховицкий авиационный завод ОАК в Московской области.
Государственная поддержка проекта уже перешла в практическую фазу. Премьер-министр Михаил Мишустин объявил о выделении 2,6 млрд рублей на достройку первых трех серийных бортов. По информации замглавы Минпромторга Геннадия Абраменкова, три самолета находятся на высокой стадии готовности: первый заказчик ожидает до конца 2026 года, а поставка еще двух машин запланирована на начало 2027 года. В перспективе до конца десятилетия ОАК планирует выйти на темп выпуска 12 машин ежегодно. Одним из первых регионов, внедряющих новинку, станет Камчатский край, где сложная логистика и зависимость от авиации делают Ил-114-300 жизненно необходимым.
Международные перспективы самолета также демонстрируют уверенный рост. В сентябре 2026 года ОАК заключила соглашение с индийским перевозчиком Pinnacle Air на поставку 50 единиц Ил-114-300, а также подписала меморандум с компанией Sleek Aviation, предусматривающий передачу 35 самолетов и создание учебного центра с тренажерами.
Внедрение этой модели в Индии сделает авиаперевозки более доступными, позволяя эффективно использовать самолет не только для пассажиров, но и для доставки почты, грузов, а также в медицинских и спасательных целях.
