Volkswagen оказался в эпицентре шторма, и главный акционер концерна, холдинг Porsche SE, больше не намерен закрывать глаза на финансовые показатели. По данным Bloomberg, ситуация вынуждает компанию пересматривать саму модель своего существования. Поводом для жестких требований по сокращению расходов послужил внушительный убыток Porsche SE, составивший 2,22 млрд евро по итогам первого полугодия. Теперь акционеры открыто заявляют: автогиганту необходимо рассмотреть «все возможные варианты» для возвращения былой конкурентоспособности. При этом Porsche SE не скрывает своей поддержки планам руководства по масштабной оптимизации, которая предполагает сокращение десятков тысяч рабочих мест.
Стратегия спасения, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит предельно амбициозно и болезненно. В планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно, оптимизация штата управленцев и административного персонала, а также упрощение модельного ряда и оборудования. Однако этот путь встречает сопротивление: так, наблюдательный совет Volkswagen ранее выступил против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, охватывающих до 100 тысяч сотрудников.
Причины текущего кризиса очевидны и глобальны. Volkswagen зажат в тиски: продажи в Китае стремительно падают, а в Европе рынок агрессивно перекраивается под давлением китайского бренда BYD. Низкая загрузка заводов и критический разрыв в издержках — расходы компании на 30% выше, чем у некоторых конкурентов — диктуют свои условия. Чтобы выровнять положение, необходимо снизить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, возглавляющий и правление Porsche SE, и наблюдательный совет Volkswagen.
По его убеждению, промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущей катастрофы. Как ранее отмечало издание Financial Times, немецкая автопромышленность уже столкнулась с масштабной волной сокращений, вызванной стремительной экспансией китайских брендов на европейский рынок.
