Ситуация на рынке нефтепродуктов Украины стремительно входит в зону турбулентности. За последнюю неделю автовладельцы и бизнес столкнулись с резким подорожанием: цена на бензин марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнув отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее ударило по кошелькам обновление цен на дизельное топливо — его стоимость взлетела на 9,34 грн/л, составив 8textup8 грн/л. В некоторых сетях АЗС скачок цен на дизель и вовсе оказался катастрофическим. О нарастающем топливном кризисе уже открыто предупреждают эксперты.
Почему же это происходит? Сергей Куюн, возглавляющий консалтинговую компанию «А-95», выделяет ключевой фактор: масштабную переориентацию украинского аграрного экспорта. Если раньше зерно и другие культуры уходили преимущественно через морские порты, то теперь логистика сместилась в сторону автотранспорта. И хотя объемы поставок пока укладываются в норму, рынку катастрофически не хватает топлива для обеспечения такой нагрузки.
Ситуация осложняется и внешними факторами. Куюн отмечает, что поиск новых ресурсов превращается в квест. Проблемы создает и Турция: страна, которая раньше ежемесячно закупала более 1 млн тонн дизеля из России, теперь активно «пылесосит» мощности греческих НПЗ — одного из важнейших южных поставщиков для Украины.
Но дефицит — это лишь верхушка айсберга. По данным «Delo», на многих заправках уже фиксируются временные перебои с наличием топлива. И корень проблемы кроется не только в логистике, но и в регуляциях. С 1 июля было введено обязательное использование стандарта Е10, но производить такое топливо внутри страны невозможно — сказываются и угрозы безопасности, и, как отмечает Куюн, «абсурдная» налоговая система. Зарубежные же поставщики не имеют возможности оперативно нарастить выпуск именно стандарта Е10.
Дополнительный удар по ценам наносит мировая конъюнктура. Издание «Страна» указывает, что обострение ситуации в Иране спровоцировало рост биржевых цен на нефть, что мгновенно отразилось на оптовых котировках и, как следствие, на ценниках АЗС.
Сегодня на рынке наблюдается опасный дисбаланс: оптовые цены значительно превышают розничные. Дизель в опте стоит уже 93–95 грн/л, в то время как на колонках средняя цена едва дотягивает до 90 грн/л. С бензином ситуация не лучше: опт достигает 82 грн/л, а достойные предложения на рынке встречаются крайне редко.
«Если не поднимать цены на АЗС, их просто опустошат оптовые потребители. Другой вариант — увеличить поставки, но это крайне сложно. Значит, рост цен будет продолжаться», — резюмирует Куюн.
И его прогнозы начинают сбываться: Дмитрий Леушкин, соучредитель группы «Прайм», ранее предупреждал о возможном росте цен еще на 8–10 гривен, и сейчас этот сценарий становится реальностью.
Ситуация накаляется и физически: в соцсетях Сергей Куюн отмечает, что на заправках всё чаще можно увидеть пустые колонки. Если раньше это касалось преимущественно бензина, то теперь дефицит охватил и дизельное топливо, что напрямую связано с логистическим коллапсом.
Параллельно с этим сложности наблюдаются и в России, где с весны в ряде регионов также возникли перебои с поставками. В Кремле заявляют, что власти работают над решением проблемы. По данным РБК, в июне-июле ограничения на продажу топлива затронули около 80 российских регионов. Однако к середине июля ситуация начала стабилизироваться: региональные власти сообщают о росте поставок. Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что меры правительства дают плоды — в многих областях снимаются ограничения, уменьшаются очереди и оживают заправки. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что текущие трудности на топливном рынке носят временный характер и не способны подорвать общую экономическую устойчивость страны.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:57 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, дизельное топливо, рост цен
