В работе программного обеспечения самолетов Boeing 737 MAX обнаружена серьезная техническая ошибка, способная привести к отключению функции автоматической навигации. Об этом стало известно из документа, на который ссылается издание The Wall Street Journal.
Неисправность проявилась после проведения обновлений софта в кабинах пилотов. Сбой может возникнуть в тот критический момент, когда экипажу приходится корректировать маршрут после выполнения ухода на второй круг. В подобных обстоятельствах летчики могут столкнуться с необходимостью переходить на ручное управление, лишаясь части возможностей автопилота. Несмотря на серьезность ситуации, в Boeing в конце августа официально проинформировали эксплуатантов данной модели о выявленной проблеме, подчеркнув, что текущие риски для безопасности полетов отсутствуют.
В данный момент представители Boeing совместно с эксплуатирующими компаниями занимаются разработкой специального алгоритма действий. Его цель — обеспечить возможность повторной активации автоматической навигации в случае сбоя. Параллельно идет работа над выпуском исправленного программного обеспечения для окончательного устранения дефекта. Разработчик данного ПО, компания GE Aerospace, подтвердила свою готовность к плотному взаимодействию с Boeing и оказанию помощи Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) в проведении необходимых проверок.
Проблемное обновление уже вызвало реакцию со стороны крупных игроков рынка: авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines предпочли отказаться от новых бортов 737 MAX с установленным дефектным софтом, запросив поставку самолетов с более ранней версией программного обеспечения.
Согласно статистическим данным аналитического агентства Cirium, на сегодняшний день парк модификаций Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9, используемых в мировых перевозках, составляет 2422 единицы.
История эксплуатации данной модели сопровождается трагическими инцидентами. Ранее дефект датчика, вызывавший резкое пикирование самолета из-за неверных данных, стал причиной двух смертельных катастроф в 2018 и 2019 годах, унесших жизни 346 человек. В октябре 2018 года лайнер индонезийской компании Lion Air рухнул в Яванское море, что прило к гибели 189 пассажиров и членов экипажа. В марте 2019 года произошел второй инцидент с самолетом Ethiopian Airlines, в результате которого погибли 157 человек; в обоих случаях пилоты фиксировали трудности при управлении.
Дополнительным ударом по репутации компании стал инцидент в январе 2024 года с бортом Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines. Во время полета в самолете произошел отрыв люка аварийного выхода, что вызвало разгерметизацию салона и вынудило пилотов совершить экстренную посадку в аэропорту Портленда. Хотя обошлось без жертв, расследование, инициированное Минюстом США и FAA, выявило, что дверь не была закреплена четырьмя болтами, согласно предварительным данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB).
Юридические сложности Boeing также нарастают. Летом 2024 года авиастроитель принял условия сделки с Минюстом США, признав вину в мошенничестве и нарушении условий соглашения об отсрочке преследования, действовавшего после катастроф. Соглашение предусматривало выплату штрафа в размере 243,6 млн долларов и внедрение системы корпоративного надзора на три года. Однако позже суд в Техасе отклонил данное решение. Ранее, весной прошлого года, журналисты WSJ сообщали о намерениях Boeing оспорить признание вины по делу, связанному с 737 MAX.
