Масштабная реформа общественного транспорта, представленная министром транспорта Андреем Никитиным президенту России Владимиру Путину, может в корне изменить правила игры на рынке. Суть инициативы Минтранса заключается не просто в обновлении автобусного парка, а в создании принципиально новой финансовой и управленческой модели. Речь идет о создании специального фонда для модернизации инфраструктуры, внедрении системы «гарантированного перевозчика», переходе на транспорт по запросу и установлении регулируемых тарифов.
Представители промышленного гиганта группы «Синара» в интервью РБК выразили уверенность, что эти изменения станут мощным стимулом для отрасли. Сегодня ситуация на рынке выглядит довольно нестабильно: поставки новой техники осуществляются через разовые договоры с заводами или через лизинговые структуры. Это создает неопределенность. По мнению экспертов «Синары», появление защищенных статей расходов в дорожных фондах и возможность заключать долгосрочные контракты — это именно то, что нужно транспортному машиностроению.
«Для нас это означает стабильную загрузку мощностей, возможность планировать инвестиции в модернизацию и НИОКР, а также сохранение квалифицированных кадров. Для регионов же это станет шансом обновлять подвижной состав предсказуемо, без резких и неподъемных ударов по бюджету», — подчеркнули в компании.
Возможность распределить закупки на длительный период позволит заводам работать в плановом режиме, обеспечивая ритмичность производства.
Схожую позицию занимает и ПАО «КАМАЗ». В компании активно поддерживают идею перехода к системе планового обновления парка, привязанного к сроку службы техники. Заместитель генерального директора «КАМАЗа» по развитию Эльдар Шавалиев подтвердил, что предприятие заинтересовано в долгосрочном партнерстве.
Шавалиев напомнил о стратегической задаче, поставленной президентом: необходимо добиться того, чтобы 85% транспортного парка соответствовало нормативному возрасту.
«Мы надеемся, что такая схема позволит поднять уровень общественного транспорта во всех городах. Но здесь важен комплексный подход — нужно работать не только с автобусами, но и с личным транспортом, и с другими видами перевозок», — резюмировал топ-менеджер.
