Транспродукт
Санкции и торговля
#армения

Инвестиции под угрозой: Москва ответила на попытки Еревана пересмотреть условия управления железной дорогой

Инвестиции под угрозой: Москва ответила на попытки Еревана пересмотреть условия управления железной дорогой
Глава Минэкономразвития Максим Решетников назвал требования Армении о дополнительных выплатах по Южно-Кавказской железной дороге необоснованными. Россия отвергла попытки Еревана пересмотреть условия управления транспортным активом.

Конфликт вокруг «Южно-Кавказской железной дороги» (ЮКЖло) переходит в плоскость жесткого экономического противостояния. Глава Минэкономразвития России Максим Решетников выступил с резким опровержением претензий Еревана, назвав требования Армении о дополнительных выплатах со стороны Москвы абсолютно необоснованными.

Суть спора кроется в самой природе управления транспортным активом. По словам министра, ЮКЖД — это не какой-то «бесплатный подарок» российскому бизнесу. Напротив, речь идет о предприятии, в которое российская сторона уже вложила колоссальные средства — более 30 миллиардов рублей. Эти деньги пошли на обновление подвижного состава и масштабную модернизацию инфраструктуры, и всё это — в строгом соответствии с контрактными обязательствами.

Решетников подчеркнул: если Армения решит в одностороннем порядке пересмотреть условия действующего соглашения, у России появятся законные основания требовать возмещения всех понесенных убытков.

«Постановка вопроса о том, что Россия в такой ситуации должна что-то доплачивать Армении, — безосновательна», — отрезал глава ведомства.

Поводом для такой жесткой позиции стали заявления премьер-министра Армении Никола Пашиняна. Премьер фактически приравнял железную дорогу, проходящую по территории республики, к своей собственности, заявив, что Ереван намерен использовать этот ресурс так, как сочтет нужным. Однако юридическая реальность иная: инфраструктура формально принадлежит правительству Армении, но управляется ЮКЖД (которая является стопроцентной «дочкой» РЖД) на основании концессионного договора. Этот документ, подписанный сторонами еще в 2008 году, рассчитан на 30 лет, и все права и обязанности в нем четко зафиксированы.

Глава РЖД Олег Белозеров также не остался в стороне, подтвердив готовность Москвы придерживаться буквы закона. Он подчеркнул, что если армянская сторона пойдет по пути расторжения или изменения договора, российская сторона будет ожидать полного возврата инвестиций.

Параллельно с транспортным вопросом обострилась и общая политико-экономическая повестка. На недавнем брифинге Никола Пашинян обозначил стремление Армении искать «альтернативные пути» в отношениях с Россией, как в экономике, так и в политике. Ответ Москвы прозвучал прагматично и даже несколько сухо: Решетников отметил, что заместить армянские поставки для России не составит труда. Статистика неумолима: доля Армении в общем товарообороте России с миром составляет менее 0,9%, а в рамках ЕАЭС этот показатель еще скромнее.

В качестве финального аргумента министр напомнил о масштабных энергетических субсидиях. Сегодня Россия поставляет газ в Армению по цене 177,5 долларов за тысячу кубометров. Для сравнения: текущие европейские цены на газ превышают отметку в 600 долларов за тот же объем. По мнению Решетникова, такие условия невозможно назвать иначе как прямой формой государственной поддержки, которую Армении будет крайне сложно найти у других партнеров.


Опубликовано: 30 июля 2026, 19:51 | Время чтения: 1 мин | Теги: решетников, армения, юкжд, минэкономразвития, инвестиции

Похожие новости